Produktattribut

Hur ser chiptillverkarna på bristen på kärnvatten?

För hela fordonselektronikindustrin i en allvarlig brist på chips och andra situationer, i den tidigare hållna "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference", intervjuade OFweeks elektroniska ingenjörsnätverk också specifikt ON Semiconductor, Xilinx och AMS, och andra halvledartillverkare av professionella och diskuterade lite.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun tror att bilchipsbristen av två aspekter, å ena sidan, effekterna av den nya kronlunginflammationsepidemin 2020, å andra sidan är efterfrågan på konsumentelektronikmarknaden större, vilket resulterar i bilelektronik flisproduktionskapaciteten är begränsad.Kai Lijun nämnde också att ON Semiconductor också för närvarande är under påverkan av brister, eller kommer att bli under tredje kvartalet för att förbättra.Men för branschen som helhet är fab expansionskapacitet långsam, i chip utbud och efterfrågan justering är fortfarande svårt, så han tror att avsaknaden av kärneffekt kommer att fortsätta under en tid.

OFweeks elektroniska ingenjörsnätverk fann att den nya kronlunginflammationsepidemin är erkänd som en av orsakerna till bristen på kärna.Den inhemska epidemikontrollen är stark och den sociala och ekonomiska utvecklingen sker på ett ordnat sätt, medan främmande länder fortfarande måste göra allt för att förhindra och kontrollera spridningen av viruset, vilket medför många restriktioner för chiptillverkarna.

Enligt Mao Guanghui, systemarkitekt för Xilinx Automotive Electronics, har den tidigare allvarliga situationen för internationell handel, förutom effekterna av den nya kronlunginflammationen, också lett till behovet av att huvudchips och andra enheter för bilar måste gå igenom strikt granskning och förberedelseprocessen innan man går in på den inhemska marknaden genom tullen, vilket är mer påverkat.Mao Guanghui menar att det idealiskt sett förväntas minska tillgången på chips under hösten.Det beror förstås också på hur epidemin fortsätter och om den internationella handelssituationen kan lättas.Mao Guanghui nämnde också att den nuvarande chipgjuteriet ledande TSMC produktionskapacitet lasten har varit full, är hela chipgjuteriet kapacitet överutbud, som vill återställa till normal industrinivå fortfarande inte gott omdöme.

Det råder ingen tvekan om att avsaknaden av kärna har blivit ett realistiskt och allvarligt problem som hela halvledarindustrin står inför, det är underförstått att Xilinx började förbereda sig för motsvarande åtgärder förra året, genom att aktivt samordna externa resurser, så långt som möjligt, förberedelserna av material och lager i förväg efter kundernas förväntningar, för att kunderna ska sträva efter en buffertperiod på 3-6 månader.

Morris Li, FAE-chef för Amax Semiconductor, sa att det största problemet som bilelektronikindustrin står inför nu är att fordonselektronik skiljer sig från vanliga elektroniska halvledare, den har några speciella processer och orderstocken från billeverantörer under de första dagarna pga. till avstängning av produktionen i epidemin, nu på en gång, kommer billeverantörer oundvikligen att stöta på flaskhalsar.Dessutom gjorde epidemin före handelskriget och andra effekter, som resulterade i att vissa tillverkare undvek efterföljande leveransbegränsningar för kunder, överbokningsbeteende, vilket också är en viktig orsak till bristen på bilelektronik.

När det gäller att hantera chipbristkrisen, nämnde Morris Li att Emmis Semiconductor har sina fabs, särskilt den i Österrike, som huvudsakligen är för de två huvudsakliga tillämpningarna fordon och medicin.Därför, från Emmis Semiconductors synvinkel, är utbudsbegränsningar oundvikliga, men fortfarande i ett relativt optimistiskt tillstånd.Morris Li är också mer optimistisk när det gäller att lindra chipsbristen i branschen som helhet, då han tror att dessa problem kan lösas ett efter ett och att en balans mellan utbud och efterfrågan snart kan nås.