Toyota och åtta andra japanska företag ingår ett joint venture för att etablera ett high-end chipföretag för att ta itu med den pågående halvledarbristen

Enligt utländska medier kommer åtta japanska företag, inklusive Toyota och Sony, att samarbeta med den japanska regeringen för att bilda ett nytt företag.Det nya företaget kommer att producera nästa generations halvledare för superdatorer och artificiell intelligens i Japan.Det rapporteras att Japans ekonomi-, handels- och industriminister Minoru Nishimura kommer att tillkännage ärendet den 11:e och förväntas officiellt inleda sin verksamhet i slutet av 1920-talet.

Toyota-leverantören Denso, Nippon Telegraph and Telephone NTT, NEC, Armour Man och SoftBank har nu alla bekräftat att de kommer att investera i det nya bolaget, allt för 1 miljard yen (cirka 50,53 miljoner yuan).

Tetsuro Higashi, tidigare president för chiputrustningstillverkaren Tokyo Electron, kommer att leda etableringen av det nya företaget, och Mitsubishi UFJ Bank kommer också att delta i bildandet av det nya företaget.Dessutom söker företaget investeringar och ytterligare samarbete med andra företag.

Det nya företaget har fått namnet Rapidus, ett latinskt ord som betyder "snabb".Vissa externa källor tror att namnet på det nya företaget är relaterat till den hårda konkurrensen mellan stora ekonomier inom områden som artificiell intelligens och kvantdatorer, och att det nya namnet antyder en förväntan om snabb tillväxt.

På produktsidan fokuserar Rapidus på logiska halvledare för datorer och har meddelat att man riktar in sig på processer bortom 2 nanometer.När den väl har lanserats kan den konkurrera med andra produkter inom smartphones, datacenter, kommunikation och autonom körning.

Japan var en gång en pionjär inom halvledartillverkning, men nu ligger det långt efter sina konkurrenter.Tokyo ser detta som en nationell säkerhetsfråga och en brådskande sådan för japanska tillverkare, särskilt bilföretag, som förlitar sig mer på datorchips för bilar eftersom applikationer som autonom körning blir mer använda i bilar.

Analytiker säger att den globala chipbristen sannolikt kommer att fortsätta till nära 2030, eftersom olika industrier börjar tillämpa och konkurrera inom halvledarsektorn.

"Chips" kommentarer

Toyota designade och tillverkade MCU:er och andra chips på egen hand i tre decennier fram till 2019, då de överförde sin chiptillverkningsanläggning till japanska Denso för att konsolidera leverantörens verksamhet.

De chips som är mest bristfälliga är mikrokontrollerenheter (MCU) som styr en rad funktioner, inklusive bromsning, acceleration, styrning, tändning och förbränning, däcktrycksmätare och regnsensorer.Efter jordbävningen 2011 i Japan ändrade Toyota dock sättet att skaffa MCUS och andra mikrochips.

I kölvattnet av jordbävningen förväntar sig Toyota att inköp av mer än 1 200 delar och material kommer att påverkas och har upprättat en prioriteringslista med 500 artiklar som den behöver för att säkra framtida leveranser, inklusive halvledare tillverkade av Renesas Electronics Co., ett stort japanskt chip leverantör.

Det kan ses att Toyota har varit i halvledarindustrin under lång tid, och i framtiden, under påverkan av Toyota och dess partners på bristen på kärnor i fordonsindustrin, förutom att göra sitt bästa för att möta utbudet av sina egna ombordchips, tillverkare i branschen och konsumenter som ständigt drabbas av bristen på kärnor och minskar tilldelningen av fordon är också oroade över om Toyota kan bli en dark horse för industrichipsleverantörer.