Under epidemin är varje bransch inte lätt.Som Kinas tre stora högbetalande branscher av fastigheter, finans och internet har en våg av lönesänkningar och uppsägningar arrangerats i sin tur.Och branschens erkända försäljningsställe,nya energifordonär inte skonade.Enligt bilförsörjningskedjan har det nya energifordonsföretaget WMs huvudkontor i Shanghai startat storskaliga uppsägningar, många butiker har stängts och Hengchi Automobile har meddelat anställda att de ska hantera "avstängning och kvarhållande" från och med nu.
01 Wilmar: Alla anställda har sänkta löner, och det ekonomiska trycket är stort
För några dagar sedan cirkulerade ett internt brev från WM Motors vd på Internet.Innehållet i brevet avslöjade att WM Motors produktion och drift har påverkats och sedan oktober 2022 har WM Motor genomfört en rad kostnadsreducerande åtgärder för att klara av ekonomisk press.Dessa åtgärder omfattar lönesänkningar, inklusive 50 % av grundlönen för chefer på M4-nivå och högre;Övriga anställda betalas 70 % av grundlönen;Löndag uppskjuten från 8:e till 25:e;I år avbryts den 13:e lönen, bokslutsbonusen, retentionsbonusen och bilköpsbidraget och lönemånaden implementeras från oktober.
Faktum är att WM Motor har sänkts länge och i oktober kom det en nyhet om att de ledande befattningshavarna ovanför vice vd för WM Motor tog initiativet till att sänka sina löner med 50 %.Med ovanstående interna bokstav betyder det att WM Motorslönesänkninghar täckt hela företagets personal, vilket tyder på att WM Motors ekonomiska press har varit ganska betydande.
WM Motors aktiebok avslöjade att i slutet av mars i år var den totala mängden kontanter och likvida medel som ägdes av företaget endast 3,678 miljarder yuan, och företaget behövde akut finansiering för att fylla på blod.Börsnoteringen av WM Motors Hong Kong-aktie är fortfarande i granskningsstadiet och är på väg att löpa ut, och det finns inga fler källor till medel.Samtidigt är WM Motor också belastat med enorma skulder och prospektet visar att från 2019 till 2021 kommer WM Motors totala upplåning att vara 2,42 miljarder yuan, 6,41 miljarder yuan respektive 9,95 miljarder yuan.
För de nya krafterna inom biltillverkning kan förbränning av pengar kanske inte bränna ett tillräckligt framgångsrikt bilmärke, men inga pengar att bränna räcker för att förstöra ett nystartat bilföretag.
Den enda goda nyheten kan vara att WM Motor ännu inte har rapporterat nyheter om "löneeftersläpande".Du vet, även om lönesänkningen är fruktansvärd, men för de nya krafterna inom biltillverkningen "eftersläpande är mer skrämmande", att vända på den gamla gula kalendern, har nästan alla konkursade, konkursmässiga nya krafter inom biltillverkning ställts inför problem som involverar de vitala intressena för anställda såsom utestående löner och eftersläpande socialförsäkringar innan de ”dör”.
02 Hengchi: Avstängning av arbetet, utestående lön
Den 29 november utfärdade Hengchi New Energy Vehicle, ett dotterbolag till Evergrande, ett meddelande om avstängning och kvarhållande till anställda, och sedan den 1 december har anställda i Hengchi New Energy Vehicle inlett en "superlång semester" som sträcker sig över hela vårfesten, vilket varar i 90 dagar.
Hengchi New Energy Vehicle meddelade att företaget har allvarliga driftssvårigheter, och vissa projekt har avbrutits och väntat på produktion, eftersom den anmälda personens position inte har något arbete under en viss tid, så den är avstängd och lämnad.Avstängningstiden är från den 1 december 2022 till den 28 februari 2023 under en period av tre månader och kommer att anpassas och meddelas efter arbetssituationen.Om du upprättar arbetsrelationer med andra enheter under perioden måste du lämna in en skriftlig avskedsansökan minst 3 arbetsdagar i förväg, annars kommer det att betraktas som en automatisk uppsägning av arbetsrelationer med företaget.
Utöver den storskaliga avstängningen upplevde Hengchi även storskaliga löneskulder över hela landet.
Enligt personer som är bekanta med saken har Hengchis utställningslokaler i de flesta områden slutat betala ut löner i oktober och november, och vissa delar av söder har inte betalat ut löner sedan september, och återbetalningen av anställdas förskottsfond har också upphört.
Det rapporteras att Hengchi 5 uppnådde den första bilen från produktionslinjen den 30 december 2021, öppnade global förförsäljning den 6 juli och beställde mer än 37 000 enheter på mindre än 15 dagar, och officiellt massproduktion den 16 september, och officiellt startade leveransen i oktober, med den första satsen på 100 enheter levererade.Dessutom kommer leveransen av Hengchi 5 att ske i två omgångar.Leveranstiden för de första 10 000 Hengchi 5-bilarna kommer att vara från 1 oktober i år till 31 mars 2023, och leveransen kommer att ske i enlighet med den fasta betalningsordern.Efter 10 000 enheter kommer Hengchi 5 att levereras från den 1 april 2023 enligt betalningsordningen.
Faktum är att sedan Evergrande Group investerade i Jia Yuetings Faraday Future FF Company i juni 2018, har detta år varit det fjärde året av Evergrande Groups inträde i den nya energibilsindustrin.Från att investera i nya energifordonsföretag till att bygga sina egna fabriker för att producera och sälja nya energifordonsprodukter, Evergrande har hittills investerat mycket i "biltillverkning".
Data visar att 2022 kommer Evergrande Groups kumulativa totala investering i den nya energifordonsindustrin att vara 47,4 miljarder yuan.Från 2018 till 2020 var Evergrande Automobiles totala intäkter 3,133 miljarder yuan, 5,636 miljarder yuan respektive 15,487 miljarder yuan, med en sammansatt årlig tillväxttakt på 70,35 %.Nettovinstförlusten hänförlig till moderbolaget fortsatte dock att öka och nådde 1,428 miljarder yuan, 4,426 miljarder yuan respektive 7,394 miljarder yuan, med en ackumulerad förlust på 13,248 miljarder yuan på tre år.
Som vi alla vet är kakan av nya energifordon inte bara en ny kraft inom biltillverkning, utan även traditionella bilmärken har kommit in på marknaden och är djupt älskade av konsumenterna.
Som ordspråket säger: "naturligt urval, de starka överlever", i detta skede befinner sig Kinas bilindustri i integrationsperioden av stora vågor, traditionella bilföretag kommer att ha fler konkurrensfördelar under skaleffekten, och nya energifordon som WM och Hengchi kan inte ta sig ur den ekonomiska situationen, kan inte hitta en stabil leveranskedja, kan inte lösa kvalitetskontrollproblemet, kan bara vänta på att tvingas ut ur cirkeln.
Posttid: 2022-05-05