Som ett stålsatt kämpande folk har ryssarna förvånansvärt många ömma vidskepelser eller fantasier om små bilar.
De har till exempel ett separat husdjursnamn för sin bil.Det sägs att denna vana är att namnge hästen, den allmänna användningen av fler alternativa namn är "svala", i rysk kultur är det en symbol för kärlek, gott liv;
Efter att ha köpt en nybil, ryssarna kommer också att släppa några droppar champagne på bilen för den första biltvätten;Ryska registreringsskyltar består av 3 siffror och 3 tecken, kineserna gillar 6, ryssarna tycker att det är otur, de gillar 1, 3, 7.
Ryssar tror att fågelspillning i främre fönstret ger lycka, men i bagageutrymmet betyder förlust.Dessutom får ryssarna inte säga "att byta en ny bil" i bilen, de tror att den gamla bilen kommer att bli ledsen att höra.
Alltså bilgalna ryssar, efter att ha drabbats av västerländska sanktioner i kriget mellan Ryssland och Ukraina, sägs livet inte ha förändrats mycket, men västerländska bilföretag har lämnat Ryssland, ryssar som vill köpa en bil har färre valmöjligheter.
Förra året, med rubelns växelkurs en gång stark, sprack ryssarna en gång för att köpa sina japanska favoritbilar, lätta att bryta och billiga;I år, på nybilsmarknaden, har bilar från Kina, tillsammans med en snabb försäljningstillväxt, kraftigt ökat sin marknadsandel.
Ryska auktoritativa medier rapporterade att i januari 2022 var andelen kinesiska bilar på den ryska marknaden 9 %, och i slutet av december hade den ökat till 37 %.Under de första sex månaderna 2023 sålde kinesiska bilmärken 168 000 bilar på den ryska marknaden, fyra gånger samma period förra året, mer än den årliga försäljningen 2022, och marknadsandelen steg ytterligare till 46 %, och kinesiska bilföretag stod för för sex platser bland de tio bästa nybilsförsäljningarna.
Enligt västerländska bilföretag har kinesiska bilar tagit den tomma marknaden efter deras reträtt;I vissa ryss ögon har kinesiska bilar, som en gång såg ned på, blivit oöverkomliga.
Först ryssenbilmarknadenanvänds för att gynna bilar tillverkade i Ryssland, Europa och Sydkorea
Antalet bilar i Ryssland år 2022 är 53,5 miljoner, på fjärde plats i världen efter Kina (302 miljoner), USA (283 miljoner) och Japan (79,1 miljoner).
På marknaden för nya bilar såldes 1,66 miljoner bilar 2021, strax före kriget mellan Ryssland och Ukraina, på andra plats i Europa efter Tyskland (2,87 miljoner bilar år 2022), Storbritannien (1,89 miljoner bilar år 2022) och Frankrike ( 1,87 miljoner enheter 2022).År 2022 sjönk försäljningen av nya bilar i Ryssland till 680 000 enheter, vilket påverkades kraftigt av krigssanktionerna och tillbakadragandet av utländska investeringar, så 2022-data är inte särskilt användbara för att bedöma potentialen för denna marknad.
Specifikt för försäljningsstrukturen på bilmarknaden stod utländska bilföretag på Rysslands försäljningsmarknad för mer än 60% och ryska lokala bilföretag på Rysslands försäljningsmarknad stod för cirka 30%.Den största säljaren av lokala varumärken är Lada (grundat på 1960-talet).Volkswagen, Kia, Hyundai och Renault var toppsäljare på utländska marknader (rankingen varierar beroende på år).
En inte dålig potentiell marknad, med ljudet av en pistol den 24 februari 2022 har Rysslands bilindustri genomgått en plötslig förändring.Mer än 15 multinationella bilföretag har dragit sig ur Ryssland.
Första Renault (i maj förra året), följt av japanska Toyota, tillkännagav slutet av produktionsverksamheten i St. Petersburg, Ryssland, den 23 september förra året.Omedelbart efter den största kumulativa investeringen i Ryssland, mer än 200 miljarder rubel, vidtog Volkswagen också åtgärden att sälja aktier och fabriker till lokala återförsäljare.Sydkoreas Hyundai Motor har lagt ut sin ryska fabrik till försäljning.
År 2021 är 300 000 personer anställda av ryska biltillverkare och 3,5 miljoner människor är anställda i uppströms- och nedströmsrelaterade industrier.Rysslands totala sysselsatta befolkning är 72,3 miljoner.Bilindustrin står för nästan 5 procent av den totala sysselsättningen.
En dag då bilindustrin lägger ner betyder att arbetare kan förlora sina jobb.Att säkerställa sysselsättning innebär att säkerställa stabilitet.Detta är lokalbefolkningens uthållighet.
Som ett resultat har den ryska bilmarknaden ett tomt fönster.
För det andra ryskabilföretag att rädda sig själva, bakom överraskning kinesiska bilföretag
I november förra året, när tillverkningen av Moskvich började igen efter 20 år ur produktion, var Moskvas borgmästare Anatoly Sobyanin glad och kallade det en historisk återupplivning av varumärket.Reuters rapporterade också att "muskoviter kommer tillbaka till livet!"
Muscovite Automobile Factory grundades i sovjettiden (1930) och intog den ledande positionen för den före detta sovjetiska bilindustrin på 1970- och 1980-talen.Det brukade vara en av de ryska favoriterna.
Men kärleken är djupast och fallet är värst.Efter Sovjetunionens kollaps 1991 privatiserades Muscovite först och gick sedan i konkurs, innan det 2007 förvärvades av Avtoframos, ett samriskföretag mellan Renault och staden Moskva.
Varför tänkte Moskva plötsligt på att återuppliva ett 20 år gammalt varumärke?En av bakgrunderna tros vara att i den nuvarande reträtten för utländska bilföretag har återanställning av arbetare i bilförsäkringsbolag blivit en högsta prioritet.
Ansvarig för tillverkningen av Muscovite är det arvet efter Renault, som "sprang iväg" före schemat i maj förra året.
Renault meddelade sitt tillbakadragande från den ryska marknaden i maj förra året.Det lämnade två arv.
Först sålde man sin andel på 68 % i AvtoVAZ (Rysslands största biltillverkare, grundad 1962) till NAMI, Rysslands nationella fordonstekniska institut, för en symbolisk 1 rubel (NAMI har utvecklat lyxbilar för successiva ryska ledare, inklusive nuvarande president Vladimir Putin) .Men dess anläggning är mycket mindre än Avtovaz-anläggningen.)
Den andra är fabriken han lämnade efter sig i Moskva.När det beslutades att använda anläggningen för att återbefolka muskoviter, förklarade Moskvas borgmästare, Sergei Sobyanin, på sin blogg: "2022 kommer vi att öppna en ny sida i muskovernas historia."
Men djärva ord slogs snabbt i ansiktet."Ryssland har uppfunnit en tidsmaskin som tillåter landet att resa genom tiden, men bara tillbaka till Sovjetunionen."
Senare blev det offentliga uppropet ännu större, eftersom folk fann att Moskvafolket som fick uppgiften att föryngra och den första bilen som tillverkades efter återupptagandet av produktionen inte var en inhemsk modell, utan från Fjärran Östern - JAC JS4 efter byte av etiketten.
Eftersom den ryska bilindustrin inte har förmågan att producera och forska i sig själv har den internationella leveranskedjan som förlitar sig starkt på sanktionerats efter utbrottet av den rysk-ukrainska konflikten, vilket har gjort den ryska bilindustrin, som inte är rik, värre.
Efter att Renault-fabriken förvärvats överlämnade den ryska regeringen den till Kamaz (Karma Auto Works), ett bilföretag som tillverkar tunga lastbilar.Ansvaret att återuppliva det nationella bilmärket var för tungt för det, eftersom Kamaz inte visste hur man tillverkade personbilar som passade dagens era.
Det finns bara ett sätt för den att söka samarbete med bilföretag som kan tillverka personbilar.Vid den här tiden rymde alla västerländska motsvarigheter, och bara de östliga partnerna stannade.
Kamath tänkte på sin gamla kompis, JAC Motors, som hade samarbetat kring lastbilsutveckling.Det finns ingen mer lämplig följeslagare.
Enligt mediarapporter är den första modellen av Muscovite efter återupptagandet av produktionen, Moskvich 3, en liten SUV, som erbjuder bränsle och rena elektriska versioner.Men enligt Reuters nyheter är design, ingenjörskonst och plattform för modellen från JAC JS4, och även reservdelskoden på utställningsbilen bär också JAC-etiketten.
Förutom Jianghuai Automobile inbjudna att samarbeta, under den senaste tiden, har andra kinesiska bilföretag också blivit gäster i Ryssland.
Data från den ryska bilmarknadsanalysbyrån Autostat visar att i augusti 2023 var Rysslands nya bilförsäljning 109 700 enheter, och de fem största försäljningarna var Lada (Rysslands eget bilmärke) 28 700 enheter, Chery 13 400 enheter, Haver 10 900 enheter, Geely 83, Changan00 enheter 6 800 enheter.
En annan data visar att under det senaste året säljer 487 nya kinesiska bilmärkeshandlare i Ryssland, och för närvarande säljer en av tre bilhandlare kinesiska bilar.
Posttid: 2023-10-10